Opcje zapasow podwodnych

Brytyjski HMS E1 Podstawowym zadaniem głównych brytyjskich sił podwodnych były ofensywne patrole u wybrzeży Niemiec, starszych okrętów zaś — patrole o charakterze defensywnym wzdłuż wschodniego i południowego wybrzeża. Czas ochronnego działania zestawu autonomicznego aparatu nurkowego musi być wystarczający do zapewnienia prawidłowej realizacji zadania oraz bezpiecznego wynurzenia.

Account Options

Francuski państwowy koncern stoczniowy Opcje zapasow podwodnych Group przedstawił projekt koncepcyjny okrętu podwodnego przyszłości. Tym razem nie jest to kolejna innowacyjna idea, lecz urealniony poprzez wykorzystanie już dostępnych bądź rozwijanych obecnie przez Naval Group technik i technologii.

Opcje zapasow podwodnych

Projekt, który miał premierę w czasie poprzednich targów w r. Dzisiaj, jego nowe wcielenie?

wiadomości

SMX 31E, odzwierciedla wizję jednostki, która mogłaby być dostępna około r. Jeśli nie znajdzie zainteresowania w całości, to sporo nowoczesnych rozwiązań może trafić do innych konstrukcji w nadchodzących latach. SMX 31E odziedziczył po poprzedniku radykalny, biomimetyczny kształt przypominający duże ssaki morskie i brak śruby napędowej. Miejsce tej ostatniej zajęły dwa pędniku tunelowe po obu burtach.

Opcje zapasow podwodnych

Na SMX 31E przewidziano niewielki kiosk a raczej podwyższeniemający ułatwić nawigację na powierzchni. SMX Opcje zapasow podwodnych był tego zupełnie pozbawiony.

Okręt podwodny – Wikipedia, wolna encyklopedia

Czytaj także: Wywiad: Oferta Naval Group to nie tylko okręty Nowatorski wygląd jednostki utrudnia oszacowanie jej wielkości, a ta nie będzie mała. Długość całkowita wyniesie 77 m, zaś wyporność ton. Przyjęta koncepcja automatyzacji procesów dowodzenia i sterowania spowoduje jednak, że tę sporą jednostkę obsadzi jedynie 15 ludzi.

Opcje zapasow podwodnych

Najważniejszą innowacją jest rezygnacja z silników wysokoprężnych do napędu generatorów elektrycznych i napędu niezależnego od powietrza atmosferycznego AIP Air Independent Propulsion.

SMX 31E będzie jednostką jedynie i w pełni elektryczną. Energię na cały okres misji zapewnią baterie ogniw litowo-jonowych, rozmieszczone wewnątrz kadłuba mocnego, jak też w specjalnych pojemnikach na zewnątrz.

  1. Najwcześniejsze konstrukcje[ edytuj edytuj kod ] Ludzkość co najmniej od czasów Aleksandra Macedońskiego zafascynowana była możliwością pływania podwodnego [1] [2].
  2. Codzienny system handlu harmonogramem

Ich liczba i pojemność zapewnią prąd elektryczny niezbędny do zasilania: dwóch głównych silników napędowych, czujników, systemów uzbrojenia i innych odbiorników. Zapas energii, którego nie da się odnowić na morzu, ma pozwolić na autonomiczność dniową przy poruszaniu się z prędkością do 8 węzłów, czy wręcz dniową przy 5 węzłach.

Trwa budowa dwóch kolejnych. Planowane są kolejne cztery. To największe okręty podwodne budowane w Japonii od czasów II wojny światowej. I też najdroższe.

Nawet częściowo rozładowane baterie mają umożliwić krótkotrwałe osiągnięcie prędkości 20 węzłów. Czytaj także: Nowa era sił podwodnych Francji To bardzo wyśrubowane osiągi. Obecnie najnowocześniejsze konwencjonalne okręty podwodne z systemami AIP mogą przebywać w zanurzeniu do dwóch-trzech tygodni.

Opcje zapasow podwodnych

Ale nawet autonomiczność okrętów podwodnych z napędem jądrowym? Wynika to choćby z Opcje zapasow podwodnych wielkości zapasów np.

Opcje zapasow podwodnych

Francuskie jednostki typu Rubis mogą operować poza bazą do 45 dni. Najnowsze Barracudy do Oznacza to, że SMX 31E jedynie na bateriach Li-Ion osiągną autonomiczność zbliżoną do niektórych atomowych odpowiedników. Trzeba przy tym pamiętać o ewolucji użycia konwencjonalnych okrętów podwodnych. Będą one wyposażane w bezzałogowce podwodne, które przejmą część zadań ich nosicieli — np. Wpłynie to korzystnie na czas działania jednostki z dala od portu.

Rezygnacja z silników spalinowych oznacza brak zbiorników paliwa, urządzeń do jego dystrybucji, części mechanicznych i innych. To uprości serwis okrętu, zwiększy jego dostępność do użycia oraz ograniczy koszty utrzymania.

Dwie opcje do wyboru

Baterie Li-Ion na bojowych okrętach podwodnych to bynajmniej nie science-fiction, ale rzeczywistość. Pierwsze kroki postawili na tym polu Japończycy, inni producenci niebawem pójdą w ich ślady. Jak wspomniano, SMX 31E w odróżnieniu od poprzednika, ma być bliższy realnym możliwościom i potrzebom. Dlatego też okręt wyposażono w typowe sensory, jak sonar z anteną w dziobie i antenami burtowymi.

Zrezygnowano z licznych wyrzutni pionowych i urealniono zapas amunicji redukując go z 46 do 24 sztuk.

Dokumenty powiązane

Torpedy ciężkie i pociski kierowane będą odpalane tylko z wyrzutni poziomych rozmieszczonych w jest handel opcjami w imieniu i na rufie.

Te drugie posłużą również do wysyłania na misje podwodnych pojazdów bezzałogowych czy bezzałogowych aparatów latających.

Opcje zapasow podwodnych

Ponadto w środkowej części okrętu znajdą się dwie duże ładownie misyjne do transportu dużych bezzałogowców różnego przeznaczenia. Czytaj także: Francja i Niemcy startują z programem myśliwca przyszłości Jeśli nawet SMX 31E w pokazanej formie nigdy nie powstanie, na pewno część rozwiązań technicznych i technologii opracowywanych obecnie oraz w najbliższej przyszłości znajdzie zastosowanie na okrętach zaprojektowanych w bardziej konwencjonalny sposób.

PODWODNE BECZKI - HISTORIA OKRĘTÓW PODWODNYCH

Nietrudno sobie przecież wyobrazić jednostki zasilane samymi bateriami Li-Ion, czy wyposażone w bezzałogowce podwodne. Te rozwiązania są dostępne już dziś.